2022-12-11

当ブログについて(規約のため未来投稿になっております)

 こんにちはkeio201です。

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  ないようなものは、おやめください。
  
5、ご指摘等ございましたら、コメントいただけると幸いです。  

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京王のNゲージ集合

左から9000系、8000系、7000系
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2017-08-20

鉄道模型在籍車両紹介 小田急60000形MSE

2016年11月投入 マイクロエース製

行先  メトロはこね 北千住

6連+4連 1本在籍

マイクロエースから小田急電鉄の監修を経て発売された MSE

EXE同様監修が行われた製品ですが、EXEよりも製品の出来が上がっております。

発売当時あまり私は実車に興味はありませんでしたが、昨年11月某所のショーケースでロマンスカーのNゲージが

並んでいる姿に見とれてしまい、購入に至りました。ブルーリボン賞のエンブレムのレプリカが付いた記念製品であったため、

定価で購入しました。価格はとても高かったですが、その値段に見合う出来の製品だと私は思っております。

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2017-08-20

小田急と箱根登山鉄道を撮影する7~箱根湯本駅周辺で撮影~ 

6の続きです。

今回は、箱根湯本駅で、登山電車と小田急の車両を撮影した様子をご紹介します。

下の2枚の撮影場所は入生田~箱根湯本間となります。
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次は、登山電車の撮影です。

この日はとても暑いこともあってか、非冷房車である モハ1型とモハ2形はあまり運用されておりませんでした、

その点が少し残念でしたので、また機会があれば冷房を使用しない時期に行ってみたいと思います。
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8へ続く、

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2017-08-20

小田急と箱根登山鉄道を撮影する6~箱根登山鉄道の撮影と乗車~

5の続きです。

箱根湯本駅に着いた私は、はこねカフェに入り、コーヒーとパンを食べました。


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店内に展示されているHOゲージです。 カツミ製でしょうか?

カフェで食事をした後は、1000形を撮影してから、

日帰り温泉の箱根湯寮に入浴します。

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箱根湯寮の後は、やってきた1000形に乗り、強羅駅まで向かいました。 

さて強羅駅に着いた私は、モニ1型と乗車した1000形の折り返しを撮影してから、

強羅公園に向かいます。

本当は、強羅公園まではケーブルカーで行こうと考えておりましたが、

ケーブルカーがものすごい混雑でしたので、歩いて強羅公園に向かいました。
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強羅駅からは103号車に乗車して箱根湯本駅に向かいます。

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その時間帯は、多数の行楽客でにぎわい、大変混雑していたためか、

4番線の臨時ホームに到着しました。
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2000形を撮影しました。
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2017-08-19

京王電鉄 調布駅付近立体交差化から5年

みなさまおはようございます。

トレインウォッチング列伝です。

今回は今から5年前2012年8月19日に起きた出来事をお伝えいたします。

京王電鉄に詳しい方ならお分かりだと思いますが、

今から5年前の8月19日は京王線の西調布~柴崎間と

相模原線の京王多摩川~調布間が地下化により立体交差化が行われた日となります。

それにより18の踏切が廃止され、沿線住民の利便性が高まりました。

またダイヤ上のネックとなっていた調布駅での京王線下り列車と相模原線上り列車の平面交差が解消され、

ダイヤの柔軟性が飛躍的に高まり翌年2月の相模原線系統の特急の復活や柔軟な都営新宿線直通列車の設定

や来春運行予定の新5000系を使用した座席指定列車の運行が可能となりました。

また同時期に調布は京王線の立体交差化の他に貼付を舞台にしたNHKの連続テレビ小説「ゲゲゲの女房」が放送され

調布を京王と共に盛り上げていたことも特記されます。

尚、調布駅の接近メロディーは地下化当時から今も「ゲゲゲの女房」の主題歌である ありがとう となっております。

今回はこのエリアが地下化される直前の様子を写真でお伝えいたします。

まずは7000系からです。

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いまは亡き7811fです。現在は同一組成で7807fとして活躍中です。


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懐かしの「化け準」の7705f 新5000系の登場により動向が気になるところです。


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当時7804fと共に京王車の営業車では最後の直流モーター車となった7803f地下化直後の9月上旬までは

VVVF化されず、運用を続けておりました。


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現在は動物園線のラッピング車である7801fの予備車である7802f

本線を営業運転していた少し懐かしい姿です。

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京王8710f 現在の運用ではあまり見ることが出来ない 快速新宿行き

種別表示も昔のデザインで懐かしい姿です。





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旧カーブを走る8706f

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8722f 現在は大規模改修されております。


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京王で個性的な編成だった8714f

大規模改修の前の姿です。

次は9000系です。

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現在日中の直通運用は主に区間急行と快速が担う都営新宿線直通列車

当時は京王線内も都営線内も急行運転でした。ロングランの急行運転です。
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国領~柴咲間 現在はこの区間が急こう配の上り坂となり地上へあがってきます。



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2012年8月の様子 地上区間の最終日涙雨といったところでしょうか?


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分割特急の名残である緑色の吊り手と地下化・立体交差化を告げる車内広告当然ながら新5000系はいません

そしてもう間もなく地上時代の調布駅を知らない初の京王車である新5000系がデビューします。


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プロフィール

keio201

Author:keio201
2016年12月にブログを開設しました。
まだまだ初心者ですが、ご覧いただけると幸いです。
コメントは気兼ねなく投稿をしていただけると嬉しいです。
※鉄道以外の事も紹介していきますので、よろしくおねがいします。

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